Начнём с того, что производительность их совершенно на ином уровне, в отличии от топливных. В то время как у четырехтактного почти все газы вытесняются поршнем во время такта выпуска при движении в верхнюю мёртвую точку и для продувки остаётся всего лишь одна десятая объёма камеры сгорания. От сюда следуют низкая топливная эффективность, плохая экологичность и высокая теплонагруженность двухтактника.
В чём плюсы. У двухтактного на каждый оборот коленчатого вала приходится один рабочий такт. Четырёхтактному требуется два оборота для каждого воспламенения. Из этого в 1,5-1,7 раз больше литровая мощность. Простота конструкции, дешевизна при изготовлении и небольшая масса. У нас кстати можно заказать
ремонт электродвигателей волгоград недорого.
Конечно, моторостроители уже давно научились бороться с недостатками. Продувку улучшали за счёт дополнительного клапана вверху цилиндра, добавили непосредственный впрыск топлива и наддув, независимую масляную систему. Все эти меры, в своё время, позволили приблизиться по эффективности к более популярным сегодня четырёхтактным двигателям. Но они при этом становились сложнее, дороже и тяжелее, что сводило на нет все их достоинства. Так и получилось, что двухтактные ДВС почти в первозданном виде применяются там, где не особо важна экология и удельный расход топлива.
шаблоны для dleскачать фильмы